أثناء التشغيل ، يكون الحمل الدوري للاقتران هو شكل حمل نموذجي في النقل الميكانيكي. يجب تعويض تردد التباين للحمل الدوري للاقتران من التردد الطبيعي لنظام عمود النقل. بشكل عام ، يتم تحقيق ذلك عن طريق تغيير التردد الطبيعي لنظام العمود لتجنب الرنين. عادةً ما يتضمن تغيير التردد الطبيعي لنظام العمود تغيير القصور الذاتي الدوراني أو صلابة نظام العمود. يرتبط القصور الذاتي الدوراني بالهيكل الميكانيكي ، وأي تغيير في عزم الدوران يمكن أن ينتج عنه تأثير التخميد. من الصعب تحقيق ذلك عن طريق تغيير القصور الذاتي الدوراني ، بينما يمكن تغيير صلابة نظام العمود بسهولة. الغرض من الاقتران هو تغيير صلابة نظام العمود لتجنب الرنين.

يخضع المقعد الحامل لاهتزاز طويل الأمد ويغير موضعه. نظرًا لأن الاهتزاز الناتج عن المراوح الكبيرة أمر لا مفر منه ، فقد يتسبب ذلك بسهولة في تخفيف طفيف لمسامير التثبيت للقاعدة ، مما يؤدي إلى اختلال واهتزاز طفيف. بعد تثبيت المقعد المحمل والقاعدة معًا ، يجب الالتزام بهما عن كثب ، ولا ينبغي إدخال مقياس محسس 0.05 مم. المحرك الرئيسي نفسه يسبب هذا. المحركات الكبيرة لها متطلبات جيدة نسبيًا للتوازن الديناميكي. نظرًا لأسباب مختلفة أثناء التشغيل على المدى الطويل ، يتعطل التوازن الديناميكي للمحرك ويلزم اختلال المحاذاة. التشغيل غير السليم أثناء عمليات بدء التشغيل أو عمليات السرعة لأعلى / لأسفل ، أو التمدد الحراري غير المتكافئ ، أو البقاء في المنطقة الحرجة لفترة طويلة جدًا.

هناك أيضًا اهتزاز واضح على جانب الإخراج للمحرك. من خلال فك الارتباط بين مروحة السحب المستحثة والمحرك ، يعمل المحرك بمفرده ، ويختفي الاهتزاز. يجب إعادة محاذاة مركز التوصيل وتعديله ، ويجب تقليل الانحراف بين أعمدة مروحة السحب المستحثة والمحرك. يجب حجز فجوات معقولة بين مروحة السحب المستحثة ووصلة المحرك. مع التغيرات في الحمل ، يكون السعة أصغر أثناء التشغيل الخامل وأكبر أثناء الحمل الكامل. كلما زاد الإزاحة الشعاعية لمراكز العمود ، زاد الاهتزاز. يجب ألا يتجاوز الإزاحة الشعاعية لمراكز العمود 0.03 مم ، ويجب أن يكون الاتصال بين وصلات النصف محكمًا. يتم إصلاح الاقتران بواسطة نوع فتحة المفتاح ، وهو مناسب لنقل عزم الدوران العالي. لمنع الانزلاق المحوري ، عادة ما يتم تثبيته مع مسامير تحديد المواقع ومسامير القفل.