في أنظمة النقل الميكانيكية ، يعد اقتران دبوس الأكمام المرن مكونًا رئيسيًا لتوصيل عمودين. مع خصائص "الأساس الصلب + التخزين المؤقت المرن" ، يتم استخدامه على نطاق واسع في سيناريوهات نقل الطاقة الصغيرة والمتوسطة الحجم.

يتكون هيكلها الأساسي من اقتران النصف النشط ، اقتران النصف السلبي ، الأكمام المرنة ، والدبوس: يتم توصيل اقتران النصف النشط بعمود نهاية الطاقة (مثل عمود المحرك) ، ويتم توصيل اقتران النصف السلبي بعمود نهاية الحمل (مثل عمود المضخة ، عمود المروحة) ، ويمر الدبوس عبر فتحات الدبوس في نصفي التوصيل ، مع غلاف مرن مصنوع من المطاط أو مادة البولي يوريثين في الخارج. أثناء التشغيل ، تنتقل الطاقة من خلال اقتران النصف النشط بالدبوس ، ويشكل الغلاف المرن اتصالًا مرنًا بين الدبوس وثقب الدبوس في اقتران النصف السلبي ، مما يحقق انتقال عزم الدوران أثناء امتصاص الاهتزازات والتعويض عن الإزاحة النسبية للعمودين (بما في ذلك الانحرافات المحورية والشعاعية والزاوية.

تكمن الميزة الكبيرة لهذا النوع من أدوات التوصيل في قدراتها القوية على التخزين المؤقت وتقليل الاهتزاز ، والتي يمكن أن تقلل بشكل فعال من حمل الصدمات عند بدء تشغيل المحرك وحماية مكونات النقل اللاحقة ؛ علاوة على ذلك ، لديها بنية بسيطة ، منخفضة التكلفة ، ولا تتطلب سوى استبدال الأكمام المرنة البالية أثناء الصيانة ، دون الحاجة إلى تفكيك نظام العمود بالكامل. ومع ذلك ، فإن الأكمام المرنة محدودة بالمواد ، حيث لا يمكنها تحمل درجات الحرارة العالية (نطاق درجة الحرارة المطبق عادة -20℃إلى 80℃) ، عرضة للشيخوخة ، ولها قدرة نقل عزم دوران صغيرة نسبيا. لذلك ، فهي أكثر ملاءمة للاستخدام في المعدات دون تأثيرات شديدة ، مثل الأدوات الآلية ، ومضخات المياه ، والمراوح ، والضواغط ، وما إلى ذلك ، مع سرعات دوران معتدلة.

عند التثبيت ، من الضروري الانتباه إلى: يجب التحكم في انحراف المحورية بين نصفي الاقتران في حدود 0.1 مم ، ويجب الحفاظ على خلوص الوجه النهائي عند 2 إلى 6 مم ؛ أثناء التشغيل ، يجب إجراء فحوصات منتظمة حول ما إذا كان الغلاف المرن به تشققات أو توهين صلابة ؛ إذا تم العثور على أي تشوهات ، فيجب استبداله في الوقت المناسب لتجنب الاحتكاك المباشر بين الدبوس وثقب الدبوس ، مما قد يؤدي إلى زيادة اهتزاز المعدات.